Definición y objetivo de sensor

Los sensores de nivel de combustible de alta precisión (SNC, también medidores o sensores) de Escort están diseñados para determinar el nivel de llenado de productos del petróleo en diferentes tanques de combustible y tanques estacionarios. El medidor (sensor) TD-150-BLE se utiliza en la tecnología de transporte como medidor de nivel de combustible, en la industria, como medidor de nivel para cualquier producto petrolífero ligero. El tipo de medición que se usa en los SNC Escort es capacitivo. Sus lecturas se basan en la constante dieléctrica del medio en el que opera; en este caso, el medio es varios tipos de productos petrolíferos ligeros (gasolina, diesel, queroseno, aceite de motor).

Unas características más detalladas están presentado en la especificación del dispositivo

Términos y conceptos básicos

Sensor del nivel de combustible es un dispositivo diseñado para medir el nivel de combustible.

Número de la serie es un código que consiste en una serie de letras o números asignados a un producto (sensor).

CNT (o Corriente) es un circuito oscilante por lo que se calcula un nivel básico del llenado los tubos de medición por el combustible. Este nivel se convierte a un valor final que se determina por un interfaz de la transmisión de datos.

Protocolo de la transmisión de los datos es un conjunto de reglas o convenciones específicas de una interfaz de nivel lógico que define el intercambio de los datos entre varios programas o dispositivos. En el caso del sensor TD-150-BLE, los protocolos son LLS (interfaz RS-485) y Escort BLE (interfaz Bluetooth)

Nombre del sensor es una designación del sensor entre los dispositivos BLE, que consta de las dos primeras letras del modelo del sensor y los últimos 6 valores del número de serie; por ejemplo, TD_100100.

Dirección MAC es un identificador único asignado a cada pieza del equipo activo. Se utiliza para reconocer dispositivos en la red.

Paquete de los datos es un conjunto de los valores transmitidos por un dispositivo equipado con un transmisor Bluetooth, cuya estructura está determinada por un protocolo de la transmisión de datos.

Modo Advertising es un modo de transmisión de los datos en el que el dispositivo "distribuye" paquetes de los datos a una frecuencia determinada, independientemente de la presencia de un dispositivo que recibe los datos.

Modo Connection es un modo de transmisión de los datos en el que el transmisor espera una conexión con el dispositivo receptor para comenzar a transmitir paquetes de los datos.

Base BA-BLE es un dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth a un paquete de los datos transmitido a través de las interfaces RS-485 y RS-232 de acuerdo con el protocolo LLS.

Modo de transmisión de los datos es un borde particular entre 2 objetos o nexos que se determinan por cierto estandar y se realizan con cietros métodos, herramientas y reglas. El TD-150-BLE posee los siguientes modos de transmisión:

RS-485 Pasivo
RS-485 Activo
Analógico
De frecuencia

Interfaz es una manera física de conexión y\o un conjunto de unas herramientas programación con las que se realiza la transmisión de datos entre 2 o más dispositivos.

RS-485 Pasivo es un modo digital de transmisión de los datos. El sensor espera a la solicitud desde un dispositivo receptor. Funciona en el protocolo LLS. El valor final, basándose en el CNT, se convierte a unas unidades convencionales del rango seleccionado (1-1023 unidades o 1-4095 unidades).

Covertidor es un convertidor digital del tipo RS-485 - USB (C200M o C200M2) para configurar unos sensores alámbricos

RS-485 Activo (Modo periódico RS-485) es un tipo del dicho modo. Hace que un sensor transmita sus datos cada 2 segundos sin esperar a la solicitud desde un receptor.

Modo analógico es un modo en el que el sensor, basándose en el CNT, genera un voltaje correspondiente dentro del rango aproximado 0,2 - 9V.

Modo de frecuencia es un modo en el que el sensor, basándose en el CNT, genera una frecuencia correspondiente medida en Hz (301-1323 Hz, si el rango es 1-1023; 301-4395 Hz, si el rango es 1-4095).

Dispositivo de navegación (o equipo GPS) es un elemento principal del sistema monitoreo de transporte que se realiza con la comunicación satelital. Es imposible realizar el control de transporte, determinar la ubicación de un vehículo sin aplicar este elemento. Este dispositivo colecta la información de los sensores y del sistema de control a bordo del vehículo; y luego lo transmite a un dispositivo final\un servidor que pertenece a un especialista encargado de controlar el proceso.

Preparación

Preparación del tanque

Para preparar el tanque, debe:

Vaciar el tanque y limpiar la suciedad si es necesario
Retirar cualquier vapor y humo de combustible (especialmente si se trata de un tanque de gasolina/nafta; pero en el caso de diesel no recomendamos omitir este proceso tampoco ya que el diesel puede contener gasolina también); para hacerlo, puede hervir un poco de agua en un recipiente separado y administrar el vapor de ese recipiente en el tanque para que pueda "empujar" los vapores y gases del combustible hacia afuera; asegúrese de mantener el fuego utilizado para hervir el agua lo suficientemente lejos del tanque de combustible
Localizar el centro geométrico del tanque y perfore un pequeño orificio en él con una broca de ø3 mm. Luego, con un trozo de alambre compruebe que en el espacio alrededor en el interior del tanque no existan placas, rompeolas o deflectores de refuerzo

**Seleccionando ubicación para perforar**

**Perforación de un orificio para luego buscar cualquier obstáculo en el interior con un trozo de alambre**

Si el espacio alrededor del punto seleccionado está despejado, taladre un agujero más grande con una sierra de corona bimetálica de ø35 mm; asegúrese de inclinar un poco la sierra para evitar que la escobina (pieza cortada) caiga dentro del tanque. Utilice un imán para recoger las virutas de metal y evitar que caigan en el tanque

Si el sensor no se puede instalar en el centro geométrico del tanque, intente elegir un lugar lo más cerca posible del centro geométrico; ese punto también debe coincidir con el punto donde la altura del tanque es máxima. De esta forma se minimiza la magnitud de las oscilaciones en las lecturas de nivel provocadas por el movimiento del combustible durante los viajes

¿Por qué se debe instalar el sensor en el centro geométrico del tanque?

Se debe seleccionar el punto más alto para que el sensor pueda medir todo el combustible dentro del tanque sin zonas ciegas.

Las lecturas del sensor instalado en el centro del tanque se verán menos afectadas por el movimiento del combustible que las lecturas del sensor instalado cerca de una de las paredes del tanque.

Si el sensor no se puede instalar en el centro del tanque, considere instalar dos sensores, uno en cada extremo del tanque. Cada sensor compensará las subidas y bajadas de combustible en las lecturas de otro.

Un ejemplo Porqué del instalar el sensor en el centro geométrico del tanque

Atención: antes de que empiece la calibración fina, el vehículo (el tanque de combustible) debe colocarse nivelado con respecto al horizonte, es decir, en una superficie plana sin pendiente.

En el caso de que el tanque tenga una forma geométrica irregular, el sensor debe instalarse en un lugar de la altura máxima del tanque y lo más cerca del centro geométrico posible.

Cuando no es posible instalar el sensor en el centro geométrico, se recomienda utilizar 2 o más sensores en este tanque.

Para aumentar la precisión y reducir las oscilaciones del nivel de combustible se suele instalar 2 sensores en un tanque. En general, este método se aplica para los tanques de 600L y más cuya longitud es 1500 mm y más. El sensor no se instala cerca de las paredes del tanque.

Además, se debe instalar 2 o más sensores, si no es posible instalar un sensor en el centro del tanque y\o el tanque tiene una forma prolongada; es decir, la longitud del tanque es mucho más que su altura.

Importante. El instalar de un sensor en un tanque prolongado deja detectar cargas y descargas. Pero unas oscilaciones aumentadas durante el movimiento pueden afectar a la calculación del consumo combustible en la plataforma de monitoreo. Por eso es preferible instalar 2 sensores.

Preparación del sensor

Preparación de los tubos del sensor

Antes de calibrar el sensor, debe ajustar la longitud de sus tubos de medición de acuerdo con la altura del tanque, ya sea cortándolos o extendiéndolos. La longitud de los tubos debe calcularse en base a la siguiente fórmula:

L = H - 15 mm,

donde L es la longitud de los tubos después de cortarlos o extenderlos

y

H es la altura del tanque en el lugar de instalación.

¡¡¡ATENCIÓN!!! La longitud mínima de los tubos no debe ser inferior a 15 cm (150 mm). De lo contrario, el sensor no funcionará correctamente. La longitud máxima de los tubos puede alcanzar los 6 metros.

Para cortar los tubos, utilice una sierra para cortar metales. Tenga cuidado al cortarlos y evite dañar la conexión entre los tubos y el circuito del sensor dentro de su cabeza.

No permita que virutas de metal queden atrapadas dentro de los tubos: eso podría provocar un cortocircuito en el sensor y luego sería necesario soplar los tubos con aire comprimido a través de los orificios de drenaje debajo de la cabeza del sensor. Trate el corte con un trozo de papel de lija para eliminar las irregularidades y restos de metal cortado.

Para extender los tubos del sensor, use un acoplamiento de pinza y una pieza extra de tubos.

Las tuercas del collarín (las de color amarillo dorado) conectan las partes del tubo interior. Una vez insertados y atornillados en el espárrago, no es necesario que se toquen pero trate de acercarlos lo más posible sin romper los tubos.

El cilindro de acoplamiento exterior y sus tuercas deben apretarse lo más fuerte posible. Los tubos exteriores del sensor deben tocarse entre sí.

Puede ver este vídeo en YouTube para comprender cómo realizar el acoplamiento.

Dimensiones de montaje

Conexión al sensor mediante la aplicación móvil Escort

Para configurar cualquier sensor TD-150-BLE, calibrarlo y realizar calibración fina, debe usar la aplicación Escort Configurator disponible en dispositivos iOS y Android (en adelante, la "aplicación").

Ubicación y Bluetooth

Lance el configurador. Asegúrese de darle acceso a su geolocalización. Active el Bluetooth y la geolocalización de su smartphone como se representa en estas capturas de pantalla.

Conectando el sensor

Toque en el botón de Ajustes del sensor. Luego, seleccione TD-150 BLE (TW).

Busque un sensor en particular introduciendo los últimos 6 dígitos de su número de serie. El número de serie se puede encontrar en la cabeza del sensor.

O simplemente encuentre el sensor que necesita en la lista y toque el botón Conectar. Al usar un dispositivo Android, también puede tocar el sensor para abrir el menú desplegable que muestra los datos recibidos en el modo Advertising.

Después de la conexión exitosa puede abrir la pantalla Data para ver los parámetros principales del sensor.

RSSI es un indicador de intensidad de la señal recibida que muestra qué también su teléfono inteligente recibe los datos del sensor; este parámetro NO lo transmite el sensor sino que lo calcula el dispositivo que recibe los datos del mismo
Temperatura del sensor
Número de serie del sensor
Versión del firmware (FW) del sensor
Dirección de red del sensor solicitado (esta dirección se utiliza para la conexión en modo RS-485)
Actual modo operacional del sensor
Tipo y nivel filtracion actuales
Dirección MAC del sensor se usa para emparejar el sensor con los rastreadores compatibles
Nivel de combustible actual del sensor
Voltaje de la salida analógica del sensor calculado matematicamente (no representa el voltaje real de la salida analógica)
Valor CNT (nivel crudo) actual del sensor

Manejar la contraseña

Nosotros recomendamos insistentemente establecer la contraseña en el sensor para limitar el acceso al cambiar la configuración del dispositivo. Si se conecta al sensor por primera vez, la aplicación pide establecer la contraseña automáticamente.

Puede establecer, cambiar y borrar la contraseña en el menú Opciones adicionales

En la pestaña con los ajustes de la contraseña introduzca una contraseña que se utilizará en el futuro y toque el botón Establecer.

¡ATENCIÓN! EL REINICIO DE LA CONTRASEÑA ES UN PROCESO COMPLICADO POR ESO RECOMENDAMOS ESTABLECER Y MANEJAR LA CONTRASEÑA CON TODA RESPONSABILIDAD.

Además, fíjese que la contraseña no puede empezar con el número 0

Para borrar la contraseña actual debe introducirla en el campo necesario. Después de hacerlo toque el botón Introducir y luego Eliminar.

¡Atencion! El sensor no tiene la contraseña por defecto. Si se conecta a un sensor por primera vez y ve la contraseña ya establecida, por favor, ponga en contacto con el soporte técnico.

Calibración del sensor

Después de cortar o extender los tubos del sensor, debe volver a calibrarlo.

Para hacerlo, asegúrese de seguir los siguientes pasos:

Abrir el menú Configuraciones

Poner el centrador (separador) en los tubos
Llenar los tubos con combustible, ya sea cubriendo los orificios de drenaje con cinta aislante y volteando el sensor hacia arriba o colocando el sensor en un recipiente para que el combustible llene los tubos del sensor hasta el borde de su cabeza. La primera forma es mejor.
Esperar a que el CNT se estabilizca (2)
Apagar la casilla de Calibración sin combustible (1)
Presionar Lleno (3)

¡Atención! El valor Lleno (4) debe cambiar a un valor cercano al CNT actual (2), pero no igual a él, ya que este valor se coloca según la compensación térmica del sensor.

**Centrador colocado en los tubos del sensor**

Cubrir los orificios de drenaje, voltear el sensor y llenar sus tubos con combustible
Llenar los tubos sumergiendo el sensor en combustible (orificios de drenaje no bloqueados)

Vaciar los tubos sin quitar el centrador
Esperar a que el CNT se estabilizca (2)
Presione Vacío (3)

¡Atención! El valor Vacío (4) debe cambiar a un valor cercano al CNT actual (2), pero no igual a él, ya que este valor se coloca según la compensación térmica del sensor.

Así, el CNT debe aumentarse mientras que los tubos del sensor se llenen con combustible. El CNT debe variarse dentro de un valor cercano al Vacío y un valor carcano al Lleno.

¡Atención! Asegúrese de desbloquear los orificios de drenaje después de que finalice la calibración (en el caso de colocar el sensor boca abajo)

Calibración sin combustible

Alternativamente, puede calibrar el sensor sin combustible.

En este caso, asegúrese de que los tubos del sensor estén vacíos y que no haya combustible en sus tubos. Deje la opción de Calibrar sin combustible (1) activada y presione Calibrar (2). Los valores sobre los botones Vacío y Lleno cambiarán automáticamente.

Si calibra el sensor sin combustible, el rango de medición podría cambiar un poco.

Originalmente hay dos rangos de medición:

De 1 al 1023

De 1 al 4095

El sensor nunca transmite el valor de 0. Cuando está vacío, el nivel se muestra como 1.

Una nota adicional pero importante sobre la calibración sin combustible. Como el sensor no sabe en qué tipo de combustible va a utilizarse, el valor Vacío se genera basándose en el CNT actual; el valor Lleno, a su turno, se genera por una formula y, en relación a la longitud de los tubos y el combustible utilizado, el rango puede ser diferente.

Por ejemplo, cuando el tanque está lleno, el sensor puede transmitir el valor 3843 en vez de 4095; o es posible que el sensor transmita el valor 4095 en el tanque llenado solo a 98%.

Nosotros recomendamos calibrar un sensor con combustible siempre que sea posible. Si la calibración fina no se supone (o no es posible), la calibración del sensor con combustible es obligatoria.

Modo operacional, rango y dirección de red

Modo operacional

En la pantalla principal puede cambiar entre diferentes modos de funcionamiento del sensor. El nombre de cada modo coincide con la interfaz de comunicación utilizada para conectar físicamente el sensor con una determinada entrada de un equipo GPS.

Abra las Configuraciones

Elija el modo que necesita (1) y pulse Grabar los parámetros al dispositivo (2)

- Modo RS-485 pasivo se establece cuando el sensor está conectado a través de la interfaz RS-485 del GPS en el caso de que dicho GPS opere en modo de sondeo de los dispositivos conectados, es decir, envíe una solicitud al sensor. El GPS debe ser capaz de solicitar los sensores mediante el protocolo LLS.

- Modo de frecuencia se establece cuando el sensor está conectado a la entrada analógica del equipo GPS que se puede configurar para contar la frecuencia de la señal analógica dentro del rango 300-1323 Hz o 300-4395 Hz.

- Modo RS-485 activo se establece cuando el sensor está conectado a través de la interfaz RS-485, si el equipo GPS funciona en modo pasivo o de espera de los datos de los dispositivos o sensores conectados. El sensor transmite sus datos automaticamente cada 2 segundos.

IMPORTANTE: la salida analógica del TD-150 siempre está disponible por el cable verde del sensor dentro del rango aproximado 0,2 - 9V. No es necesario activarlo manualmente

Rango

Si configura el sensor en RS-485 Pasivo, RS-485 Periódico/Activo o modo de frecuencia, puede elegir el rango 1-1023 o 1-4095 (1). En el modo de frecuencia, ese será el rango de 300-1023 Hz o de 300-4395 Hz.

Después de cambiar el rango, haga click en el botón Grabar los parámetros al dispositivo (2).

El rango 1-1023 generalmente se recomienda para los sensores que miden menos de 1 metro. Sin embargo, si se trata de un tanque estacionario cuya altura es baja mientras que el ancho y la longitud son mayores de 2-3 metros, es mejor seleccionar el rango 1-4095.

Dirección de red

La dirección de red del sensor es 1 por defecto. Si tiene lugar la instalación de los 2 SNC o más (o hay otros dispositivos LLS en la línea), es posible que la dirección de red debe ser cambiada en el sensor. La dirección de cada sensor debe ser colocada en un dispositivo receptor (un equipo GPS) también.

¡Atención! No se puede conectar 2 dispositivos con la misma dirección de red a la misma línea. Eso causará el conflicto de los datos

Para cambiar la dirección de red, introduzca una dirección nueva desde 0 hasta 255 en el campo Cambiar la dirección de red (1) y pulse Grabar los parámetros al dispositivo (2).

Calibración fina

Una vez que se ajusta la longitud del sensor y se recalibra, debe instalarlo en el tanque.

Monte el sensor en el tanque pasando sus tubos por el orificio de ø35 mm que taladró anteriormente. Asegúrese de que la junta o arandela esté colocada entre la brida del sensor y la superficie superior del tanque. A continuación, atornille los tornillos autorroscantes del kit de instalación del sensor en los orificios de ø3 mm que perforó anteriormente.

Instalando el sensor en el tanque
Fijación de los tornillos autorroscantes

Comience la calibración fina. Este procedimiento da como resultado una tabla de nivel a litros o de nivel a galones que permite que su plataforma de monitoreo convierta las lecturas de nivel que emite el sensor en litros/galones para que se muestre en los informes que obtiene de la plataforma.

Para crear una tabla de este tipo, debe llenar el tanque paso a paso agregando el combustible en el tanque porción por porción y registrando la correlación de nivel a litros/galones después de agregar cada porción usando el menú Calibración fina en la aplicación Escort.

Por ejemplo, si necesita hacer una calibración fina para un tanque con una capacidad total de 100 litros puede hacerlo en 10 porciones de 10 litros cada una.

Para hacerlo, debe conectar al sensor y abrir el menú Configuraciones para revisar si la filtración está en 0.

La filtración frena la computación del nivel combustible y puede aumentar el tiempo de la calibración fina.

Luego abrir el menú Calibración fina.

A continuación, puede comenzar a crear una nueva tabla o seleccionar el archivo que ya haya creado y continuar trabajando con él. Si presiona Retomar, deberá encontrar la tabla en su dispositivo Android donde la creó/colocó previamente. Seleccione otra carpeta mediante el botón del menú principal (1) o mediante el menú desplegable (2). Encuentre la tabla y selecciónela (3).

Empezar o retomar la calibración fina
Selecionar el archivo con la calibración fina para retomarla

Si presiona Empezar, luego, una vez más, elija la carpeta en la que se guardará la tabla (2) y presione el botón para seleccionarla (3)

Luego puede seleccionar el método de Descarga o Carga. Se recomienda el método de carga porque tiende a ser más preciso.

En el caso del método de descarga, nunca puede estar 100% seguro de cuál es el volumen actual de combustible dentro del tanque y si el tanque está 100% lleno.

A continuación, asigne un nombre al archivo de la tabla (3) y configure el volumen de la porción (4).

¡ATENCIÓN! ¡El volumen de la porción no es el número de porciones! ¡Es el número de litros/galones a los que equivaldrá cada porción! En el siguiente ejemplo, el tanque contiene 100 litros y ese volumen se puede dividir en 10 porciones de 10 litros. Si el tanque tuviera una capacidad total de 300 litros y la idea fuera calibrarlo en 10 porciones, el volumen de la Porción se hubiera fijado en 30 litros.

Una vez terminado con todo eso, pulse Continuar (5)

Seleccionar el método de calibrar el tanque, el nombre de la tabla y el volumen de una porción
Seleccionar el método de descarga. Colocar el volumen del combustible en el tanque

Luego verá la tabla con la primera fila que dice 0 litros o galones y el nivel 1.

Primera fila. 0 litros/galónes y nivel 1

Puede pausar y retomar la calibración fina en cualquier caso.

Guardar la tabla y salir
Reanudación de la calibración fina

En general, la tabla se guarda automáticamente después de presionar el botón +.

A continuación, debe agregar la primera porción de combustible en el tanque. Una vez que el nivel haya cambiado (3) y se haya informado que es estable (4), toque el botón + (1).

En este ejemplo, el nivel (3) no cambia porque no teníamos combustible para hacer una calibración real del tanque cuando trabajábamos en este manual. En su caso, el nivel debe cambiar y su estado debe ser estable antes de presionar el botón +.

Aparecerá la siguiente fila (2). El valor en la columna Combustible aumentará según el valor que indicó en el cuadro Porción cuando creó la tabla o la cambió (3) la última vez.

Agregue la primera porción en el tanque
Presione el boton + y aparecerá la nueva fila

También puede editar cualquier fila manteniéndola presionada durante unos segundos hasta que aparezca una nueva ventana de diálogo. De esta manera, puede corregir cualquier error que se haya podido cometer antes.

Si lo mantiene presionado y luego lo desliza hacia la izquierda, la fila se eliminará.

Luego, agregue otra porción del combustible en el tanque. Espere a que el nivel cambie y se estabilice y luego presione el botón + (1) nuevamente. Continúe hasta que el tanque esté lleno.

Agregue la siguiente porción al tanque
Presione el botón + y una nueva fila aparecerá

¿Qué hacer si el tanque no se puede vaciar por completo?

Si no puede vaciar el tanque por completo, debe averiguar de alguna manera cuántos litros o galones ya hay en él. Después de eso, puede editar manualmente la tabla para que se vea como el ejemplo a continuación. O simplemente edite el archivo de la tabla antes de subirlo a la plataforma más tarde.

Imaginemos que siempre hay 10 litros dentro del tanque que no se pueden sacar de allí, por lo que cuando coloca el sensor en el tanque, muestra instantáneamente el nivel 115 en lugar de 1.

10 litros que no se puede quitar desde el tanque
Tabla de la calibración fina con los 10 litros ya en el tanque

Agregue la primera porción al tanque. El nivel debe cambiar. Si el valor del nivel no cambia, verifique los orificios de drenaje del sensor. Podrían estar bloqueados por una cinta aislante que se quedó ahí después de la calibración en lleno y vacío o se les quedó pegado algún excedente del sellador.

Si esto sucede, el aire dentro de los tubos queda atrapado y no permite que el combustible suba por los tubos.

Calibración de un tanque inclinado con 2 sensores instalados

Si no es posible alinear el vehículo\tanque con respecto al horizonte, puede realizar la calibración del tanque inclinado.

Técnicamente, este tipo de calibración no es diferente de lo habitual: agrega una porción de combustible en el tanque, espera a que el nivel se estabilice, lo arregla, agrega la siguiente porción.

Sin embargo, los detalles de dicha calibración son mucho más importantes, por lo que el algoritmo debe ser el siguiente:

1. Agregar las porciones de combustible en el tanque hasta que el nivel de combustible alcance los tubos de medición del segundo sensor, que es más alto debido a la inclinación.

2. Cuando se alcanza el nivel de combustible los tubos del segundo sensor, reduzca el volumen de la porción vertida a la mitad. IMPORTANTE: la reducción de la porción es necesaria solo en las tablas de calibración para ambos sensores, el volumen real de la porción vertida permanece sin cambios.

3. Una vez que los tubos del sensor de menor altura estén completamente sumergidos en el combustible, la calibración de este SNC se considerará completada.

4. Sin embargo, antes de continuar la calibración del segundo SNC, es necesario devolver el volumen nominal de la porción al original (es decir, aumentar a la mitad). IMPORTANTE: el volumen real de la porción sigue siendo el mismo hasta el llenado final del tanque y la finalización del proceso de calibración.

Por lo tanto, las tablas de cálculo resultantes (tablas de calibración) serán percibidas adecuadamente por la plataforma de monitoreo si se crea un tercer sensor (virtual), que es la suma de dos sensores reales.

Calibración del tanque cuya altura varía a lo largo de su longitud

Este método de calibración es en muchos aspectos similar al presentado en la parte anterior.

El algoritmo es el siguiente:

1. Agregar las porciones de combustible en el tanque hasta que el nivel de combustible alcance los tubos de medición del segundo sensor, que es más alto debido a la diferencia de altura.

2. Cuando se alcanza el nivel de combustible los tubos del segundo sensor, reduzca el volumen de la porción agregada a la mitad. IMPORTANTE: la reducción de la porción es necesaria solo en las tablas de calibración para ambos SNC, el volumen real de la porción agregada permanece sin cambios.

3. Continuar la calibración así hasta que el tanque se llene completamente

Por lo tanto, las tablas de cálculo resultantes (tablas de calibración) serán percibidas adecuadamente por la plataforma de monitoreo si se crea un tercer SNC (virtual), que es la suma de dos sensores reales.

Filtración

Una vez finalizada la calibración fina, seleccione el nivel de Filtración (1) y (Tipo de filtración debe ser De la mediana) pulse el botón de Grabar parámetros al dispositivo (2).

Las siguientes son nuestras recomendaciones sobre qué nivel de filtración elegir para un tipo particular de vehículo:

Nivel de filtración recomendado para los SNC alámbricos

0-1	Tanques estacionarios
2-6	Camiones que van por carreteras de calidad buena
7-12	Tractores y maquinaria agrícola
13-15	Maquinaria pesada operada en minas y canteras

Las reglas generales son:

Cuanto más corto sea el sensor (<30 cm), mayor debe ser el nivel de filtración
Cuanto más cerca esté el sensor de una de las paredes del tanque, mayor debe ser el nivel de filtración
Cuanto más accidentado es el terreno, mayor debe ser la filtración
Solo se puede colocar el tipo Mediana de filtración

Conexión al sensor, configuración y calibración del sensor, calibración fina a través de configurador PC

Instalación del configurador y conexión al sensor

El sensor se puede configurar mediante una herramienta de configuración PC (en adelante, configurador).

Conecte el sensor al C200M a través del conector MOLEX 6-pin o utilizando los caimanes (en el caso de que el sensor tenga el arnés conectado). El cable naranja, a la línea A del interfaz RS-485; el cable blanco, a la línea B RS-485 del interfaz RS-485; el cable negro, a la tierra; el cable rojo, a la alimentación

Recomendamos utilizar el convertidor USB\RS-485 bajo de nombre Escort C200M o C200M2 que producimos ya que no podemos garantizar una compatibilidad completa entre nuestros dispositivos y unos convertidores de otras marcas. Si usa una computadora portátil, mejor conéctela a una toma de corriente local y / o conecte un cable USB adicional al puerto ADD PWR del C200M. De lo contrario, es posible que no haya suficiente energía para que funcione el sensor.

Si utiliza el C200M2 en Windows 10 o 11, los controladores para este modelo del convertidor deben instalarse automaticamente desde el Centro de administración Windows. En el caso de Windows 7 o más temprano, pueden requerirse el apagar de la validación de firmas digitales para controladores e instalación manual de los controladores para C200M2.

Si los controladores se instalaron correctamente, después de conectar el C200M a su PC/computadora portátil, debe aparecer un dispositivo STMicroelectronics Virtual COM port (1) (C200M) o USB-SERIAL CH341A (2) (C200M2) en la línea Puertos (COM y LPT) en el Administrador de dispositivos. Para accederlo, presione Win+R, introduzca devmgmt.msc y haga clck en Aceptar (3). Luego expanda la sección de los puertos COM (4).

El número del puerto COM mostrado en este menú es necesario también para conectar a un sensor.

Después de conectar el convertidor a la PC y conectar el sensor a él y revisar los controladores y el número del puerto COM del convertidor; debe abrir el configurador, seleccionar un puerto COM (1) necesario que se ve en el Administrador de dispositivos y hacer click en el botón SNC (2).

Debe hacerlo dentro de los primeros 15 segundos después de conectar el sensor al C200M, ya que si el sensor esta trabajando en otro modo operacional distinto a RS485, después de dichos 15 segundos, el sensor dejará de interactuar vía RS485.

Cuando el sensor está conectado, usted debería poder ver los siguientes datos:

Número de serie del sensor
Versión del firmware (FW)
Temperatura del sensor
Nivel de combustible actual del sensor
Valor Corriente (o CNT) (nivel crudo) actual del sensor
Direcciones de red LLS conectadas al convertidor (si hay más que una dirección en la lista, significa que la línea tiene más que un sensor conectado o hay unas interferencias allí; en este caso, debe revisar, si hay unos dispositivos físicos conectados a esta línea aparte del sensor, y cerrar otros programas que usan los puertos COM, por ejemplo, el configurador de un equipo GPS)
Dirección de red del sensor sondeado (esta dirección se utiliza para conectar el sensor por RS-485)
Modo operacional seleccionado en el sensor
Rango seleccionado de unidades convenvionales (1-1023 o 1-4095)
Tipo y nivel de filtración seleccionados

Calibración de sensor

Después de cortar o extender la longitud de los tubos del sensor, debe volver a calibrar el sensor.

Para hacerlo, asegúrese de seguir los siguientes pasos:

Abrir el menú Calibrar Sensor

Poner el centrador (el separador) en el final de los tubos
Llenar los tubos con combustible colocando el sensor boca abajo (en este caso, debe cubrir sus orificios de drenaje con una cinta aislante o algo similar) o sumergiendo los tubos de sensor completamente al combustible.
Esperar a que el valor Corriente (o CNT) se estabilizca (1)
Desactivar la función de Calibrar sin combustible (2)
Luego hacer clic en el botón Lleno (3);

¡Atencion! El valor Lleno (4) debe cambiar a un valor cercano al CNT actual (1), pero no igual a él, ya que este valor se coloca según la compensación térmica del sensor.

Cubrir los orificios de drenaje, voltear el sensor y llenar sus tubos con combustible
Llenar los tubos sumergiendo el sensor en combustible (orificios de drenaje no bloqueados)

Vaciar los tubos sin quitar el centrador
Esperar a que el valor Corriente (o CNT) se estabilizca (1)
Luego hacer clic en el botón Vacío (2)

¡Atencion! El valor Vacío (3) debe cambiar a un valor cercano al CNT actual (1), pero no igual a él, ya que este valor se coloca según la compensación térmica del sensor.

El nivel digital del combustible (el del rango 1024 o 4096) debe estar en 1. La calibración del sensor finalizada.

Así, el CNT debe aumentarse mientras que los tubos del sensor se llenen con combustible. El CNT debe variarse dentro de un valor cercano al Vacío y un valor carcano al Lleno.

¡Atención! Asegúrese de desbloquear los orificios de drenaje después de que finalice la calibración (en el caso de colocar el sensor boca abajo)

Calibrar el sensor sin combustible

Alternativamente, puede calibrar el sensor sin combustible.

En este caso, asegúrese de que los tubos del sensor estén vacíos y que no haya combustible en sus tubos (el centrador debe ser colocado). Deje la opción de Calibrar sin combustible (1) activada y presione Calibrar (2). Los valores sobre los botones Vacío y Lleno cambiarán automáticamente.

**Valores Lleno y Vacío después de ejecutar Calibración sin combustible**

Si calibra el sensor sin combustible, el rango de medición podría cambiar un poco.

Originalmente hay dos rangos de medición:

De 1 al 1023

De 1 al 4095

El sensor nunca transmite el valor de 0. Cuando está vacío, el nivel se muestra como 1.

Una nota adicional pero importante sobre la calibración sin combustible. Como el sensor no sabe en qué tipo de combustible va a utilizarse, el valor Vacío se genera basándose en el CNT actual; el valor Lleno, a su turno, se genera por una formula y, en relación a la longitud de los tubos y el combustible utilizado, el rango puede ser diferente.

Por ejemplo, cuando el tanque está lleno, el sensor puede transmitir el valor 3843 en vez de 4095; o es posible que el sensor transmita el valor 4095 en el tanque llenado solo a 98%.

Nosotros recomendamos calibrar un sensor con combustible siempre que sea posible. Si la calibración fina no se supone (o no es posible), la calibración del sensor con combustible es obligatoria.

Configuración manual de la calibración Lleno y Vacío

No lo recomendamos, pero puede configurar los valores de calibración de Lleno y Vacío manualmente para ahorrar tiempo si siempre corta/extiende el sensor a la misma longitud y lo instala en tanques "similares".

¡ATENCIÓN! Configurar los valores de calibración manualmente probablemente aumentará el margen de error del sensor. ¡No recomendamos usar esta opción!

Para hacerlo, ingrese los valores de calibración Lleno y Vacío en los campos correspondientes del sensor que se calibró.