TD-BLE
Definición y objetivo de sensor
Los sensores de nivel de combustible de alta precisión (SNC, también medidores o sensores) de Escort están diseñados para determinar el nivel de llenado de productos del petróleo en diferentes tanques de combustible y tanques estacionarios. El medidor (sensor) TD-BLE se utiliza en la tecnología de transporte como medidor de nivel de combustible, en la industria, como medidor de nivel para cualquier producto petrolífero ligero. El tipo de medición que se usa en los SNC Escort es capacitivo. Sus lecturas se basan en la constante dieléctrica del medio en el que opera; en este caso, el medio es varios tipos de productos petrolíferos ligeros (gasolina, diesel, queroseno, aceite de motor).
TD-BLE es un SNC autoalimentado y completamente inalámbrico. Los datos del sensor se transmiten en una forma de los paquetes Bluetooth en el modo Advertising; frecuencia de envío de datos, cada 3 segundos (versión del FW 1.3.4 y posterior) y cada segundo (versión del FW 1.3.0 y anterior). La frecuencia de medición del sensor de nivel de combustible es cada 10 segundos, independientemente de la versión del software.
Unas características más detalladas están presentado en la especificación del dispositivo
Términos y conceptos básicos
- Sensor del nivel de combustible es un dispositivo diseñado para medir el nivel de combustible.
- Número de la serie es un código que consiste en una serie de letras o números asignados a un producto (sensor).
- Nombre del sensor es una designación del sensor entre los dispositivos BLE, que consta de las dos primeras letras del modelo del sensor y los últimos 6 valores del número de serie; por ejemplo, TD_100100.
- Dirección MAC es un identificador único asignado a cada pieza del equipo activo. Se utiliza para reconocer dispositivos en la red.
- Paquete de los datos es un conjunto de los valores transmitidos por un dispositivo equipado con un transmisor Bluetooth, cuya estructura está determinada por un protocolo de la transmisión de datos.
- Protocolo de la transmisión de los datos es un conjunto de reglas o convenciones específicas de una interfaz de nivel lógico que define el intercambio de los datos entre varios programas o dispositivos. En el caso del sensor TD-BLE, el protocolo Escort BLE se utiliza para transmitir paquetes de los datos.
- Modo Advertising es un modo de transmisión de los datos en el que el dispositivo "distribuye" paquetes de los datos a una frecuencia determinada, independientemente de la presencia de un dispositivo que recibe los datos.
- Modo Connection es un modo de transmisión de los datos en el que el transmisor espera una conexión con el dispositivo receptor para comenzar a transmitir paquetes de los datos.
- Base RS-485\USB es dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth en un paquete de datos transmitido a través de la interfaz RS-485 de acuerdo con el protocolo LLS.
- Base BA-BLE es un dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth a un paquete de los datos transmitido a través de las interfaces RS-485 y RS-232 de acuerdo con el protocolo LLS.
Diseño de TD-BLE
Diseño de TD-BLE de la primera generación
Diseño de TD-BLE de la segunda generación
Conectando el sensor a un smartphone
Para configurar cualquier sensor TD-BLE, calibrarlo y realizar la calibración fina, debe usar la aplicación Escort Configurator disponible en dispositivos iOS y Android (en adelante, la "aplicación").
Ubicación y Bluetooth
Lance el configurador. Asegúrese de darle acceso a su geolocalización. Active el Bluetooth y la geolocalización de su smartphone como se representa en estas capturas de pantalla.
Conectando el sensor
Toque en el botón de Ajustes del sensor. Luego, seleccione TD-BLE.
Busque un sensor en particular introduciendo los últimos 6 dígitos de su número de serie. El número de serie se puede encontrar en la cabeza del sensor.
O simplemente encuentre el sensor que necesita en la lista y toque el botón Conectar. Al usar un dispositivo Android, también puede tocar el sensor para abrir el menú desplegable que muestra los datos recibidos en el modo Advertising.
Manejar la contraseña
Nosotros recomendamos insistentemente establecer la contraseña en el sensor para limitar el acceso al cambiar la configuración del dispositivo. Si se conecta al sensor por primera vez, la aplicación pide establecer la contraseña automáticamente.
Puede establecer, cambiar y borrar la contraseña en el menú Opciones adicionales
En la pestaña con los ajustes de la contraseña introduzca una contraseña que se utilizará en el futuro y toque el botón Establecer.
¡ATENCIÓN! EL REINICIO DE LA CONTRASEÑA ES UN PROCESO COMPLICADO POR ESO RECOMENDAMOS ESTABLECER Y MANEJAR LA CONTRASEÑA CON TODA RESPONSABILIDAD.
Además, fíjese que la contraseña no puede empezar con el número 0
Para borrar la contraseña actual debe introducirla en el campo necesario. Después de hacerlo toque el botón Introducir y luego Eliminar.
¡Atencion! El sensor no tiene la contraseña por defecto. Si se conecta a un sensor por primera vez y ve la contraseña ya establecida, por favor, ponga en contacto con el soporte técnico.
Principales parámetros y lecturas del sensor
Una vez entrado en la página Data que está en la página principal del sensor, se puede ver los siguientes parámetros:
- El número de serie del sensor
- Versión del firmware (en adelante, FW) instalado en el sensor
- La temperatura medida por el sensor
- La lectura del nivel de combustible como un valor de 1 a 1023 o de 1 a 4095 rango; esto no es una lectura en litros, pero hablaremos de eso más adelante
- RSSI es un indicador de intensidad de la señal recibida que muestra qué también su teléfono inteligente recibe los datos del sensor; este parámetro NO lo transmite el sensor sino que lo calcula el dispositivo que recibe los datos del mismo
- Vbat o la carga de la batería del sensor (3,5 V o más significa que la batería está completamente cargada; 3,2 V o menos significa que la batería está descargada y debe reemplazarse)
- CNT o los Datos sin procesar cuyo aplicación se explicará luego
- La dirección MAC del sensor se usa para emparejar el sensor con los rastreadores compatibles
Las caídas de carga de la batería a 3,2 V o menos que duran de 10 a 15 minutos son aceptables (especialmente si sucede después de reiniciar el sensor quitando la batería y luego volviéndola a colocar). Esto sucede porque todos los procesos que ejecuta el sensor (medición de nivel, temperatura y carga de la batería, así como la transmisión de los paquetes de datos BLE) se sincronizan y, por lo tanto, el consumo de energía del dispositivo aumenta mientras que el voltaje de la batería disminuye.
Calibración del sensor
CNT. Qué sucede cuando se calibra el sensor
Después de cortar o extender los tubos del sensor, debe volver a calibrarlo, es decir, establecer sus nuevos valores de calibración Lleno y Vacío. Puede hacerlo en el menú de Configuraciones
Las lecturas "crudas" del sensor (nivel actual o CNT) cambian según la cantidad de combustible que haya en los tubos del sensor.
Luego, el CNT se compara con los valores Vacío y Lleno.
Si los tubos están vacíos y el “CNT (1) ≈ Valor de calibración vacío (2)”, el nivel se muestra como 1 (3).
Si los tubos están llenos y el “CNT (1) ≈ Valor de calibración lleno (2)”, el nivel se muestra como 1023 o 4095 (3).
Por lo tanto, el CNT debe aumentar a medida que el combustible llena los tubos del sensor. Tiene que moverse desde el valor cercano al valor de calibración Vacío hacia el valor de calibración Lleno.
Cuando calibra el sensor, el valor CNT actual se guarda como el valor de calibración Lleno (si presiona el botón Lleno) o como el valor de calibración vacío (si presiona el botón Vacío). Los valores de calibración pueden distinguirse del CNT actual. La diferencia de 1000 unidades es aceptable.
¿Cómo y por qué calibrar sensores?
Inicialmente, el sensor viene calibrado en su longitud original. Una vez que se cambia su longitud cortando o extendiendo los tubos, se debe volver a calibrar el sensor, es decir, registrar los nuevos valores de CNT que calcula el sensor cuando sus tubos están llenos o vacíos.
Por eso es necesario:
- Introducir el centrador del kit del sensor en los tubos
- Llenar los tubos con combustible, ya sea cubriendo los orificios de drenaje con cinta aislante y volteando el sensor hacia arriba o colocando el sensor en un recipiente para que el combustible llene los tubos del sensor hasta el borde de su cabeza. La primera forma es mejor.
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Cubrir los orificios de drenaje, voltear el sensor y llenar sus tubos con combustible
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Llenar los tubos sumergiendo el sensor en combustible (orificios de drenaje no bloqueados)
- Apague o desactive la casilla de Calibración sin combustible (1) y presione el botón Lleno (2) cuando el nivel esté estable o los valores de CNT dejen de cambiar por varios segundos (3)
Apagar la opción Calibrar sin combustible
Pulsar el botón Lleno cuando el nivel esté estable
- A continuación, vacíe los tubos, espere 2-3 minutos a que salgan las últimas gotas de combustible desde los tubos y pulse Vacío
¡IMPORTANTE! Desbloquee los orificios de drenaje después de calibrar el sensor
Calibración sin combustible
Alternativamente, puede calibrar el sensor sin combustible.
En este caso, asegúrese de que los tubos del sensor estén vacíos y que no haya combustible en sus tubos. Deje la opción de Calibrar sin combustible (1) activada y presione Calibrar (2). Los valores sobre los botones Vacío y Lleno cambiarán automáticamente.
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Calibrar sin combustible
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Valores de calibración (Lleno y Vacío) ANTES de aplicar el Calibrar sin combustible
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Valores de calibración (Lleno y Vacío) DESPUÉS de aplicar el Calibrar sin combustible
Si calibra el sensor sin combustible, el rango de medición podría cambiar un poco.
Originalmente hay dos rangos de medición:
De 1 al 1023
De 1 al 4095
El sensor nunca transmite el valor de 0. Cuando está vacío, el nivel se muestra como 1.
Una nota adicional pero importante sobre la calibración sin combustible. Como el sensor no sabe en qué tipo de combustible va a utilizarse, el valor Vacío se genera basándose en el CNT actual; el valor Lleno, a su turno, se genera por una formula y, en relación a la longitud de los tubos y el combustible utilizado, el rango puede ser diferente.
Por ejemplo, cuando el tanque está lleno, el sensor puede transmitir el valor 3843 en vez de 4095; o es posible que el sensor transmita el valor 4095 en el tanque llenado solo a 98%.
Nosotros recomendamos calibrar un sensor con combustible siempre que sea posible. Si la calibración fina no se supone (o no es posible), la calibración del sensor con combustible es obligatoria.
¿Cuándo y cómo seleccionar un rango de 1024 o 4096?
El rango de medición de 1 hasta 1023 se recomienda generalmente para los sensores de menos de 50 cm. En todos los demás casos se recomienda el rango de medición de 1 hasta 4095.
Para cambiar el rango, abra el menú Configuraciones y seleccione uno de los dos rangos en el menú desplegable Nivel máximo (1). Luego, asegúrese de tocar el botón de Grabar los parámetros al dispositivo (2).
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Nivel máximo. Seleccionar el rango
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Grabar los parámetros para aplicar los cambios y borrar la casilla roja
¿Cómo comprobar que el sensor está correctamente calibrado?
El valor de calibración Vacío debe ser al menos x 1,4 veces menor que el valor de calibración de Lleno
Preparación del tanque y del sensor
Preparación del tanque
Para preparar el tanque, debe:
- Vaciar el tanque y limpiar la suciedad si es necesario
- Retirar cualquier vapor y humo de combustible (especialmente si se trata de un tanque de gasolina/nafta); para hacerlo, puede hervir un poco de agua en un recipiente separado y administrar el vapor de ese recipiente en el tanque para que pueda "empujar" los vapores y gases del combustible hacia afuera; asegúrese de mantener el fuego utilizado para hervir el agua lo suficientemente lejos del tanque de combustible
- Localizar el centro geométrico del tanque y perfore un pequeño orificio en él con una broca de ø3 mm. Luego, con un trozo de alambre compruebe que en el espacio alrededor en el interior del tanque no existan placas, rompeolas o deflectores de refuerzo
Seleccionando ubicación para perforar
- Si el espacio alrededor del punto seleccionado está despejado, taladre un agujero más grande con una sierra de corona bimetálica de ø35 mm; asegúrese de inclinar un poco la sierra para evitar que la escobina (pieza cortada) caiga dentro del tanque. Utilice un imán para recoger las virutas de metal y evitar que caigan en el tanque
- Si el sensor no se puede instalar en el centro geométrico del tanque, intente elegir un lugar lo más cerca posible del centro geométrico; ese punto también debe coincidir con el punto donde la altura del tanque es máxima. De esta forma se minimiza la magnitud de las oscilaciones en las lecturas de nivel provocadas por el movimiento del combustible durante los viajes
¿Por qué se debe instalar el sensor en el centro geométrico del tanque?
Se debe seleccionar el punto más alto para que el sensor pueda medir todo el combustible dentro del tanque sin zonas ciegas.
Las lecturas del sensor instalado en el centro del tanque se verán menos afectadas por el movimiento del combustible que las lecturas del sensor instalado cerca de una de las paredes del tanque.
Si el sensor no se puede instalar en el centro del tanque, considere instalar dos sensores, uno en cada extremo del tanque. Cada sensor compensará las subidas y bajadas de combustible en las lecturas de otro.
Un ejemplo Porqué del instalar el sensor en el centro geométrico del tanque
Atención: antes de que empiece la calibración fina, el vehículo (el tanque de combustible) debe colocarse nivelado con respecto al horizonte, es decir, en una superficie plana sin pendiente.
En el caso de que el tanque tenga una forma geométrica irregular, el sensor debe instalarse en un lugar de la altura máxima del tanque y lo más cerca del centro geométrico posible.
Cuando no es posible instalar el sensor en el centro geométrico, se recomienda utilizar 2 o más sensores en este tanque.
Para aumentar la precisión y reducir las oscilaciones del nivel de combustible se suele instalar 2 sensores en un tanque. En general, este método se aplica para los tanques de 600L y más cuya longitud es 1500 mm y más. El sensor no se instala cerca de las paredes del tanque.
Además, se debe instalar 2 o más sensores, si no es posible instalar un sensor en el centro del tanque y\o el tanque tiene una forma prolongada; es decir, la longitud del tanque es mucho más que su altura.
Importante. El instalar de un sensor en un tanque prolongado deja detectar cargas y descargas. Pero unas oscilaciones aumentadas durante el movimiento pueden afectar a la calculación del consumo combustible en la plataforma de monitoreo. Por eso es preferible instalar 2 sensores.
Instalar el sensor en los tanques de forma compleja
Tanque que tiene forma del arco
En este caso, es recomendable instalar 2 SNC en el centro geométrico de las partes más profundas del tanque.
Tanque cilíndrico
En este caso, se recomienda instalar el sensor en el centro geométrico del tanque.
Tanque cilíndrico largo
Es recomendable instalar 2 sensores en la misma distancia del centro geométrico del tanque para lograr la mejor calidad de los datos del nivel de combustible en el movimiento.
Tanque del tipo escalera
Si la altura del tanque cambia a lo largo de su longitud, es posible que será necesario instalar 2 sensores
¿Cómo calibrar el tanque del tipo escalera?
Es necesario crear 2 tablas, para los SNC1 y SNC2.
Vamos a imaginar que la porción para verter es 10 litros.
En el principio de la calibración fina, cuando el combustible está en la zona roja del tanque, el nivel de combustible crece solo en los tubos de medición del SNC2. Por eso solo se llena la tabla que pertenece a SNC2 (con las porciones de 10 litros).
Cuando el combustible está en la zona amarilla, el nivel de combustible crece en los tubos de ambos SNC1 y SNC2. Así, se llenan las tablas para ambos sensores con la mitad de dicha porción de 10 litros; es decir, el volumen nominal de la porción en las tablas de SNC1 y SNC2 temporalmente será 5 litros. IMPORTANTE: la reducción de la porción es necesaria solo en las tablas de calibración para ambos sensores, el volumen real de la porción vertida permanece sin cambios.
Cuando el combustible está en la zona verde, el nivel de combustible crece solo en los tubos del SNC1. Por eso solo se llena la tabla que pertenece a SNC1 (con las porciones de 10 litros).
Por lo tanto, las tablas de cálculo resultantes (tablas de calibración) serán percibidas adecuadamente por la plataforma de monitoreo si se crea un tercer sensor (virtual), que es la suma de dos sensores reales.
Preparación del sensor
Preparación de los tubos del sensor
Antes de calibrar el sensor, debe ajustar la longitud de sus tubos de medición de acuerdo con la altura del tanque, ya sea cortándolos o extendiéndolos. La longitud de los tubos debe calcularse en base a la siguiente fórmula:
L = H - 15 mm,
donde L es la longitud de los tubos después de cortarlos o extenderlos
y
H es la altura del tanque en el lugar de instalación.
¡¡¡ATENCIÓN!!! La longitud mínima de los tubos no debe ser inferior a 15 cm (150 mm). De lo contrario, el sensor no funcionará correctamente. La longitud máxima de los tubos puede alcanzar los 6 metros.
Para cortar los tubos, utilice una sierra para cortar metales. Tenga cuidado al cortarlos y evite dañar la conexión entre los tubos y el circuito del sensor dentro de su cabeza.
No permita que virutas de metal queden atrapadas dentro de los tubos: eso podría provocar un cortocircuito en el sensor y luego sería necesario soplar los tubos con aire comprimido a través de los orificios de drenaje debajo de la cabeza del sensor. Trate el corte con un trozo de papel de lija para eliminar las irregularidades y restos de metal cortado.
Para extender los tubos del sensor, use un acoplamiento de pinza y una pieza extra de tubos.
Las tuercas del collarín (las de color amarillo dorado) conectan las partes del tubo interior. Una vez insertados y atornillados en el espárrago, no es necesario que se toquen pero trate de acercarlos lo más posible sin romper los tubos.
El cilindro de acoplamiento exterior y sus tuercas deben apretarse lo más fuerte posible. Los tubos exteriores del sensor deben tocarse entre sí.
Puede ver este vídeo en YouTube para comprender cómo realizar el acoplamiento
Dimensiones de montaje del TD-BLE diseño anterior
Herramientas para preparar la ubicación son las siguientes:
- broca bimetálica de Ø35mm
- broca de taladro de Ø4,8mm
*Los diámetros son dados para los tornillos autorroscantes. Si es necesario, marque la ubicación para los otros tipos de fijación según los centros de los ciertos agujeros
Dimensiones de montaje del TD-BLE diseño actual
Calibración fina
Una vez que se ajusta la longitud del sensor y se recalibra, debe instalarlo en el tanque.
Monte el sensor en el tanque pasando sus tubos por el orificio de ø35 mm que taladró anteriormente. Asegúrese de que la junta o arandela esté colocada entre la brida del sensor y la superficie superior del tanque. A continuación, atornille los tornillos autorroscantes del kit de instalación del sensor en los orificios de ø3 mm que perforó anteriormente.
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Instalando el sensor en el tanque
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Fijación de los tornillos autorroscantes
Comience la calibración fina. Este procedimiento da como resultado una tabla de nivel a litros o de nivel a galones que permite que su plataforma de monitoreo convierta las lecturas de nivel que emite el sensor en litros/galones para que se muestre en los informes que obtiene de la plataforma. Alternativamente, puede guardar la tabla en la memoria del sensor para que ya pueda generar las lecturas en litros/galones. En este caso, no es necesario cargar la tabla de calibración fina a la plataforma de monitoreo. La memoria interna del sensor TD-BLE puede almacenar una tabla de calbración de tanques de 50 filas en total. Normalmente, la capacidad de la plataforma es mucho mayor.
Además, es más fácil ajustar o corregir errores en la tabla si se carga en la plataforma que si se guarda en la memoria del sensor.
Para crear una tabla de este tipo, debe llenar el tanque paso a paso agregando el combustible en el tanque porción por porción y registrando la correlación de nivel a litros/galones después de agregar cada porción usando el menú Calibración fina de la aplicación.
Por ejemplo, si necesita hacer una calibración fina para un tanque con una capacidad total de 100 litros puede hacerlo en 10 porciones de 10 litros cada una.
Para ello es necesario conectar el sensor y pulsar sobre el botón Calibración fina (1). No obstante, primero asegúrese de que la filtración esté configurada en 0 (3) en el menú Сonfiguraciones (2). La filtración ralentiza el cálculo del nivel y puede aumentar el tiempo necesario para completar la calibración del tanque.
A continuación, puede comenzar a crear una nueva tabla o seleccionar el archivo que ya haya creado y continuar trabajando con él. Si presiona Retomar, deberá encontrar la tabla en su dispositivo Android donde la creó/colocó previamente. Seleccione otra carpeta mediante el botón del menú principal (1) o mediante el menú desplegable (2). Encuentre la tabla y seleccionela (3)
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Empezar o Retomar la calibración fina
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Selecionar el archivo con la calibración fina para retomarla
Si presiona Empezar, luego, una vez más, elija la carpeta en la que se guardará la tabla (2) y presione el botón para seleccionarla (3)
Luego puede seleccionar el método de Descarga o Carga. Se recomienda el método de carga porque tiende a ser más preciso.
En el caso del método de descarga, nunca puede estar 100 % seguro de cuál es el volumen actual de combustible dentro del tanque y si el tanque está 100 % lleno.
A continuación, asigne un nombre al archivo de la tabla (3) y configure el volumen de la porción (4).
¡ATENCIÓN! ¡El volumen de la porción no es el número de porciones! ¡Es el número de litros/galones a los que equivaldrá cada porción! En el siguiente ejemplo, el tanque contiene 100 litros y ese volumen se puede dividir en 10 porciones de 10 litros. Si el tanque tuviera una capacidad total de 300 litros y la idea fuera calibrarlo en 10 porciones, el volumen de la Porción se hubiera fijado en 30 litros.
Una vez terminado con todo eso, pulse Continuar (5)
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Seleccionar el método de calibrar el tanque, el nombre de la tabla y el volumen de una porción
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Seleccionar el método de descarga. Colocar el volumen del combustible en el tanque
Luego verá la tabla con la primera fila que dice 0 litros o galones y el nivel 1. Además, se activará el modo de calibración fina (disponible en los sensores con el FW 1.3.3 y más reciente). Significa que el sensor comienza a medir el nivel cada 5 segundos en lugar de hacerlo cada 10 segundos. Estará funcionando en ese modo durante los siguientes 30 minutos.
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Primera fila. 0 litros/galónes y nivel 1
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Temporizador del modo de calibración fina
Si el temporizador de 30 minutos se agota antes de que haya terminado con la calibración del tanque, puede restablecerlo guardando la tabla (1, 2), luego regresando al menú anterior (3) y luego presionando Continuar y seleccionando el archivo con la tabla para continuar con la calibración fina con el reinicio del temporizador. Después de seleccionar el archivo, se le pedirá que confirme el método que seleccionó antes y confirme o cambie el volumen de la porción.
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Guardar la tabla y salir
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Reanudación de la calibración fina
En general, la tabla se guarda automáticamente después de presionar el botón +.
A continuación, debe agregar la primera porción de combustible en el tanque. Una vez que el nivel haya cambiado (3) y se haya informado que es estable (4), toque el botón + (1).
En este ejemplo, el nivel (3) no cambia porque no teníamos combustible para hacer una calibración real del tanque cuando trabajábamos en este manual. En su caso, el nivel debe cambiar y su estado debe ser estable antes de presionar el botón +.
Aparecerá la siguiente fila (2). El valor en la columna Combustible aumentará según el valor que indicó en el cuadro Porción cuando creó la tabla o la cambió (3) la última vez.
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Agregue la primera porción en el tanque
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Pesione el boton + y aparecerá la nueva fila
También puede editar cualquier fila manteniéndola presionada durante unos segundos hasta que aparezca una nueva ventana de diálogo. De esta manera, puede corregir cualquier error que se haya podido cometer antes.
Si lo mantiene presionado y luego lo desliza hacia la izquierda, la fila se eliminará.
Luego, agregue otra porción del combustible en el tanque. Espere a que el nivel cambie y se estabilice y luego presione el botón + (1) nuevamente. Continúe hasta que el tanque esté lleno.
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Agregue la siguiente porción al tanque
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Presione el botón + y una nueva fila aparecerá
¿Qué hacer si el tanque no se puede vaciar por completo?
Si no puede vaciar el tanque por completo, debe averiguar de alguna manera cuántos litros o galones ya hay en él. Después de eso, puede editar manualmente la tabla para que se vea como el ejemplo a continuación. O simplemente edite el archivo de la tabla antes de subirlo a la plataforma más tarde.
Imaginemos que siempre hay 10 litros dentro del tanque que no se pueden sacar de allí, por lo que cuando coloca el sensor en el tanque, muestra instantáneamente el nivel 115 en lugar de 1.
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10 litros que no se puede quitar desde el tanque
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Tabla de la calibración fina con los 10 litros ya en el tanque
Agregue la primera porción al tanque. El nivel debe cambiar de 115 a un valor diferente. Si el valor del nivel no cambia, verifique los orificios de drenaje del sensor. Podrían estar bloqueados por una cinta aislante que se quedó ahí después de la calibración en lleno y vacío o se les quedó pegado algún excedente del sellador.
Si esto sucede, el aire dentro de los tubos queda atrapado y no permite que el combustible suba por los tubos.
Calibración de tanques con formas complejas
Si hay algunas curvas u otras peculiaridades en la forma del tanque, asegúrese de reducir el volumen de las porciones y aumentar su cantidad cuando el nivel de combustible suba a esa zona peculiar del tanque haciendo clic en Porción 10. Una vez pasada la peculiaridad de esa forma, vuelva al volumen anterior de porciones.
Imaginemos que se hace la calibración fina con porciones de 10 litros como antes. El nivel llega a alguna peculiaridad de la forma del tanque.
Reducir el volumen de las porciones de 10 a 5 litros. Y siga agregando las porciones hasta que el nivel esté por encima de la parte problemática.
Cuando el nivel está por encima de la parte problemática, puede volver a llenar el tanque con porciones de 10 litros.
Cuando el tanque está lleno, debe tener una tabla de calibración del tanque similar al siguiente ejemplo.
¿Qué hacer si el tanque no se puede llenar por completo?
Si el nivel no puede llegar a 1023 o 4095 porque no se puede llenar el tanque por completo por su forma, no se preocupe por eso. Está bien si su tabla termina pareciéndose al siguiente ejemplo, aunque se seleccionó el rango de 1 a 1023.
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La parte del tanque que no se llena de combustible
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Tabla de calibración fina en un archivo .csv
¿Cuántas porciones agregar?
El número total de porciones depende de la capacidad total del tanque. Vea la tabla con nuestras recomendaciones a continuación.
| Número y volumen recomendados de las porciones para calibrar el tanque | ||
| Volumen del tanque, litros | Número de porciones | Volumen de cada porción, litros
(Volumen de porciones / Número de porciones) |
| 0-60 | 10-20 | 3-4 |
| 61-100 | 12-20 | 5 |
| 101-500 | 10-50 | 10 |
| 501-1000 | 20-50 | 20 |
| más que 1000 | Depende de sus posibilidades. La regla general es, cuantos más porciones y menos sus volumen, los datos serán más precisos | |
La regla general es: cuantas más porciones, más precisos serán los datos en los informes de la plataforma.
Calibración de los 2 tanques, si no es posible cortar su comunicación
Antes de todo, asegúrese que es posible calibrar 2 tanques del vehículo al mismo tiempo. Es que es un aspecto principal para ejecutar este método de la calibración fina. De lo contrario, el combustible estará llegando constantemente desde un tanque a otro; eso, a su turno, hace el proceso de la calibración más lento.
La calibración fina simultánea se hace con los 2 smartphones conectados a cada de estes 2 sensores o con la Base RS-485\BLE (o BA-BLE).
Así, hace la calibración fina llenando las porciones de combustible en 2 tanques al mismo tiempo.
Calibración de un tanque inclinado con 2 sensores instalados
Si no es posible alinear el vehículo\tanque con respecto al horizonte, puede realizar la calibración del tanque inclinado.
Técnicamente, este tipo de calibración no es diferente de lo habitual: agrega una porción de combustible en el tanque, espera a que el nivel se estabilice, lo arregla, agrega la siguiente porción.
Sin embargo, los detalles de dicha calibración son mucho más importantes, por lo que el algoritmo debe ser el siguiente:
1. Agregar las porciones de combustible en el tanque hasta que el nivel de combustible alcance los tubos de medición del segundo sensor, que es más alto debido a la inclinación.
2. Cuando se alcanza el nivel de combustible los tubos del segundo sensor, reduzca el volumen de la porción vertida a la mitad. IMPORTANTE: la reducción de la porción es necesaria solo en las tablas de calibración para ambos sensores, el volumen real de la porción vertida permanece sin cambios.
3. Una vez que los tubos del sensor de menor altura estén completamente sumergidos en el combustible, la calibración de este SNC se considerará completada.
4. Sin embargo, antes de continuar la calibración del segundo SNC, es necesario devolver el volumen nominal de la porción al original (es decir, aumentar a la mitad). IMPORTANTE: el volumen real de la porción sigue siendo el mismo hasta el llenado final del tanque y la finalización del proceso de calibración.
Por lo tanto, las tablas de cálculo resultantes (tablas de calibración) serán percibidas adecuadamente por la plataforma de monitoreo si se crea un tercer sensor (virtual), que es la suma de dos sensores reales.
Calibración del tanque cuya altura varía a lo largo de su longitud
Este método de calibración es en muchos aspectos similar al presentado en la parte anterior.
El algoritmo es el siguiente:
1. Agregar las porciones de combustible en el tanque hasta que el nivel de combustible alcance los tubos de medición del segundo sensor, que es más alto debido a la diferencia de altura.
2. Cuando se alcanza el nivel de combustible los tubos del segundo sensor, reduzca el volumen de la porción agregada a la mitad. IMPORTANTE: la reducción de la porción es necesaria solo en las tablas de calibración para ambos SNC, el volumen real de la porción agregada permanece sin cambios.
3. Continuar la calibración así hasta que el tanque se llene completamente
Por lo tanto, las tablas de cálculo resultantes (tablas de calibración) serán percibidas adecuadamente por la plataforma de monitoreo si se crea un tercer SNC (virtual), que es la suma de dos sensores reales.
Filtración
Una vez finalizada la calibración fina, seleccione el nivel de filtración (2) en el menú Configuraciones (1) y luego pulse el botón de Grabar parámetros al dispositivo (3)
Las siguientes son nuestras recomendaciones sobre qué nivel de filtración elegir para un tipo particular de vehículo:
| 0-1 | Tanques estacionarios |
| 2-4 | Camiones que van por carreteras de calidad buena |
| 5-7 | Tractores y maquinaria agrícola |
| 8-10 | Maquinaria pesada operada en minas y canteras |
Estas son algunas recomendaciones generales.
Las reglas generales son:
- Cuanto más corto sea el sensor (<30 cm), mayor debe ser el nivel de filtración
- Cuanto más cerca esté el sensor de una de las paredes del tanque, mayor debe ser el nivel de filtración
- Cuanto más accidentado es el terreno, mayor debe ser la filtración
La filtración reduce la magnitud de las fluctuaciones de nivel que ocurren debido al chapoteo del combustible durante los viajes.
Sellado y montaje
Sellado de sensor
Sellado del TD-BLE de diseño anterior
Para sellar el sensor y evitar que alguien lo saque del tanque sin que usted o usted se den cuenta, coloque la tapa protectora del sensor sobre su cabeza y luego pase el cable del sello a través de los orificios de ajuste. Luego pase el cable a través del sello mismo y apriételo alrededor de la tapa del sensor. Corta el cable sobrante como mejor te parezca.
Sellado del TD-BLE de diseño actual
Necesita la tapa protectora y el sello del kit
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Tapa protectora
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Sello de TD-BLE
Debe montar la tapa al sensor
Luego inserte completamente el sello en cierto orificio, el fin cubierto del sello debe estar afuera
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Instalar sello
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TD-BLE con sello instalado
Para quitar el sello, utilice la llave especial del kit; también puede utilizar cualquier tornillo del tamaño necesario para atornillarlo en el sello y sacarlo.
Así, es imposible quitar el sello sin dañarlo. Eso proporciona el sensor con una protección adicional.
Sellado alternativo del TD-BLE diseño actual
Además, hay sello alternativo en el kit, si es necesario utilizar un sello con número
- Debe pasar el cable de acero a través del orificio en la tapa de sensor
- Pasar ambos extremos del cable a través del orificio en la cabeza de sensor
- Pasar ambos extremos a través del sello, apretar el cable y montar el sello presionando a la parte sobresalida
Instalar en el tanque y dirigir el transmisor
El método de fijación más común es la instalación en tornillos autorroscantes con una arandela. También se puede instalar en tuercas de crimpado roscadas, casquillos de soldadura y otros elementos estructurales. El Sensor se puede instalar en lugares previamente preparados con tornillos y pernos de al menos 4.8 grados de resistencia. En este caso, es necesario garantizar la estanqueidad de la conexión de la carcasa del Sensor y el recipiente. Para mayor protección, se permite el uso de un sellador resistiente al aceite de motores.
Se pueden usar remaches y pernos para los tanques del plástico.
El sensor debe instalarse de manera que su transmisor apunte hacia el receptor. La ubicación del transmisor en diferentes modelos TD-BLE se muestra a continuación.
¿Qué tan apretados deben estar los tornillos?
Caja negra
Para que los registros guardados en la caja negra del sensor tengan las horas y días correctos, asegúrese de sincronizar el tiempo de la caja negra con la hora de su teléfono.
Actualmente, la aplicación te solicita que se haga automáticamente si detecta que el reloj de la caja negra no está sincronizado con la hora de su smartphone.
Pero también puede hacerlo manualmente abriendo el menú de Ajustes adicionales (1) y presionando el botón Sincronizar tiempo (2).
Para acceder a los datos guardados en la caja negra del sensor, en el menú de los Ajustes adicionales, toque los tres puntos en la esquina superior derecha (1) y seleccione Caja negra (2). Luego puede seleccionar el período en días (3) y/u horas (4) y descargar los datos registrados en ese período (5) o descargar todos los datos (6). También puede vaciar la caja negra borrando todos los registros.
Luego toque el botón Guardar los datos recibidos (1). El gráfico de líneas estará en su pantalla poco después. La gráfica desde la pantalla también puede ser guardada en la memoría del smartphone (2) o enviada por un mensajero o correo electrónico (3).
Además, las gráficas desde la caja negra se pueden visualizar en un ordenador mediante el programa Escort Charter
Si usted guardó los datos de la caja negra, puede visualizarlos presionando el signo de la gráfica en la esquina inferior derecha (1)
Ajustes adicionales
En el menú de Ajustes adicionales puede también manejar la función de Compensación térmica (1).
¡ATENCIÓN! No desactive la compensación térmica a menos que tenga algún otro algoritmo aplicado por el rastreador GPS u otro dispositivo al que está conectado el sensor o por la plataforma.
No active la opción de Cifrado de datos (2) a menos que esté utilizando un adaptador/base BLE-RS485 o tenga una confirmación dada por el fabricante del rastreador de que el rastreador admite el cifrado de datos de los sensores Escort BLE.
Configuración manual de los valores de calibración Lleno y Vacío
Puede omitir la calibración del sensor ingresando manualmente el valor de calibración de un sensor de igual longitud (1) y presionando el botón Establecer (2).
¡¡¡ATENCIÓN!!! ¡La configuración manual de los valores de calibración probablemente aumentará el margen de error del sensor! ¡No recomendamos usar esta opción!
Guardar la tabla de calibración fina en la memoria del sensor
Si tiene una calibración fina lista y desea guardarla en la memoria del sensor para que el sensor pueda generar lecturas en litros o galones, debe abrir el menú Convertir en litros presionando el ícono de engranaje (2) en el menú Opciones adicionales (1).
Esta opción no es recomendable, si su plataforma es capaz de utilizar una tabla de la calibración fina. Es que será necesario conectarse al sensor via Bluetooth para editar la tabla, mientras que la tabla cargada a la plataforma siempre puede ser editada remotamente.
Luego puede activar la conversión de lecturas de nivel en litros o galones e ingresar los datos manualmente creando nuevas filas o importando la tabla de calibración fina.
Si no se puede seleccionar el archivo con la tabla, muévalo en otra carpeta e intenta otra vez; además, es preferible que el nombre del archivo contenga solo los números.
Active el interruptor Convertir en litros (1).
Para crear la tabla manualmente, seleccione el Nivel (2) o Litros (3) - estos pueden ser galones o cualquier otra unidad de medida de volumen - e ingrese el valor (4) y toque en el botón de flecha (5). Luego presione el ícono superior derecho (6) y luego toque la opción Guardar en sensor (7).
Para importar la tabla desde un archivo .csv que creó al calibrar el tanque, presione el icono superior derecho (1) y luego toque la opción de Usar calibración guardada (2). Después de eso, busque el archivo con la tabla en su teléfono inteligente y presionelo.
Asegúrese de guardar lo importado en el sensor (3)
Problemas comunes y cómo resolverlos
El nivel medido por el sensor no cambia
En primer lugar, compruebe si por casualidad se encuentra activada la opción de Convertir en litros.
Si lo hace sin guardar ninguna tabla en la memoria del sensor, el sensor no podrá mostrar el nivel actual ni recalcularlo en litros/galones.
Otra posible razón podría ser que el sensor no esté correctamente calibrado y su CNT esté por debajo del valor de calibración vacío. En tal caso, vuelva a calibrar el sensor.
Además, si calibró el sensor con combustible, es posible que el orificio de drenaje del sensor se haya quedado tapado y el aire atrapado dentro de los tubos no permita que el combustible suba por los tubos.
Nivel 7000
El nivel 7000 es un código de error que determina que existe un cortocircuito temporal. Significa que hay algo de suciedad, agua, virutas de metal o mezclas dentro de los tubos del sensor. Todos estos pueden ser altamente conductivos y el sensor está diseñado para funcionar en un entorno con baja conductividad (como el combustible).
Debe limpiar los tubos del sensor, preferiblemente con aire comprimido soplando los tubos del sensor a través del orificio de drenaje.
Si este error apareció después de que el sensor empezara a utilizarse, es posible que las contaminaciones se metieron en los tubos del sensor desde el tanque. En este caso, será necesario limpiar este tanque.
Nivel 6500
Este código significa desconexión de los tubos. También podría ocurrir después de cortar los tubos, por lo que, en primer lugar, intente volver a calibrar el sensor.
Si no ayuda, verifique el CNT. Si está por debajo de 10 000, lo más probable es que los tubos estén desconectados del cabezal del sensor. Este sensor debe ser cambiado en el tanque donde fue instalado por un nuevo.
Tome la fotografía de la cabeza del sensor (el número de serie debe ser claramente visible), sus tubos (debe ser claramente visible si hay alguna desalineación de los tubos) y la captura de pantalla de la pantalla principal del sensor y del menú Configuración y envíenos esas pruebas a nosotros, el soporte técnico.
Equipo GPS no recibe los datos del TD-BLE. Códigos de error 0, -4, 3000, 65530, 65532
El porqué más frecuente de que el equipo GPS no recibe los datos del sensor es la intesidad baja del señal Bluetooth entre los dispositivos.
Durante la instalación del sensor, se recomienda medir la intesidad media del señal Bluetooth (RSSI) tomando los valores desde el GPS. El RSSI se considera bueno, si entra al rango -35 dBm ... -85 dBm.
Si el RSSI no es aceptable, se puede mejorarlo dirigiendo la antena Bluetooth del sensor hacia el receptor.
El aspecto principal que inflyue a RSSI es obstáculo físico. Por eso es importante ubicar el eqiupo GPS en un lugar con la cantidad mínima de los obstáculos (paredes de metal, ruedas etc.) entre el sensor y el GPS.
Si no es posible mejorar la intensidad del señal de ninguna manera, se puede utilizar la Base RS-485\USB o BA-BLE. Con una de estas bases de retransmisión el RSSI debe ser más estable. Si es necesario, es posible ubicar la base en un lugar fuera del equipo GPS donde hay menos obstáculos o fuera del cabina ya que el dispositivo posee protección contra viento y lluvia.
Para revisar, si el sensor ha transmitido sus parámetros durante las pérdidas de los datos en la plataforma de monitoreo, puede descargar la caja negra de este TD-BLE.
Códigos de la pérdida del intercambio datos en algunas marcas de los equipos GPS
65530 es el código de los equipos Navtelecom que significa la pérdida del intercambio datos.
Los equipos Teltonika, en tales casos, envian los códigos 0\-4\65532 en el parámetro nivel del combustible (io270 etc.) y/o el código 3000 en el parámetro de la temperatura del sensor BLE (io25 etc.)
Algunos equipos GPS, para avisar de la pérdida del intercambio datos, envían 0 en el parámetro nivel de combustible.
El sensor, a su turno, envía solo valores dentro del rango 1-1023 o 1-4095 y códigos de error 6500 o 7000.
El sensor no se conecta o la aplicación no lo detecta
En primer lugar, asegúrese de que el sensor no esté conectado a ningún otro teléfono inteligente. Solo se puede conectar a un teléfono inteligente a la vez.
Luego, asegúrese de tener la geolocalización activada en su teléfono inteligente y que la aplicación tenga acceso a ella.
Compruebe si el sensor se puede detectar en la aplicación nRF Connect.
Si se detecta pero no puede conectarlo mediante la aplicación Escort Configurator, verifique si se puede conectar algún otro sensor al mismo smartphone.
A continuación, intente aflojar los tornillos que sujetan el sensor en el tanque.
Si incluso después de aflojar los tornillos no se puede detectar o conectar el sensor, abra su cabeza y retire la batería. Verifique su voltaje con un multímetro. Si tiene 3,2 V o más, intente volver a colocarlo y volver a conectar el sensor.
Si todo lo descrito anteriormente no ayuda, recomandamos atender a nuestro soporte técnico.
¿Cómo cambiar la batería?
En el sensor suele utilizarse uno de los dos modelos de baterías: Saft LS14500 (capacidad, 2.6Ah) o Saft LS17500 (capacidad, 3.6Ah)
El consumo medio del TD-BLE es 42,5 mcA
Cambiar la batería en el TD-BLE de la primera generación
Un ejemplo, si se utiliza el kit especial para cambiar la batería:
- Abrir la cabeza del sensor quitando 8 tornillos y la tapa
- Extraer el fuente de alimentación (la batería) desde la cabeza del sensor cortándolo con cuidad desde el compuesto transparente con un cuchillo (no se puede dañar la placa circuito impreso y cortar los cables en la placa)
\
- Limpiar los contactos del sensor quitando lubricante y resto del compuesto
- Colocar el fuente de alimentación (la batería) nuevo, comprobar la funcionalidad y el voltaje de la batería (debe ser por lo menos 3,4V)
- Extraer la batería nueva desde la cabeza. Aplicar una fina capa del litol a sus 2 contactos usando un inyector. Se excluye que el lubricante se meta en el centro del contacto (el lubricante litol previene que el compuesto se meta en los contactos electroconductores)
- Colocar la batería en la cabeza. Comprobar la funcionalidad.
- Aplicar una fina capa del lubricante litol sobre los contactos
- Preparar el compuesto para llenar la batería. Para hacerlo, debe: abrir el frasco con el componente A fig.5 y un vial con el componente B fig.6; verter el contenido de la burbuja con el componente B en el frasco con el componente A; mezclar dos componentes al menos 2 min;
- Llenar la batería con el compuesto en el nivel con la capa anterior del compuesto, luego deje reposar al aire libre durante al menos 15 minutos. ¡No deje las áreas no inundadas de la batería! Se permite la presencia de burbujas en la zona de relleno.
- Compobar la funcionalidad del sensor
- Colocar la tapa y atornillar 8 tornillos. En 4 horas se permite utilizar el sensor. La resistencia máxima del elastómero de silicona se alcanza en 24 horas.
En el caso de que la batería se cambie sin usar un kit especial, también debe aplicar el litol a sus contactos. Litol debe estar disponible en las tiendas de herramientas; en los mercados libres debe venderse bajo del nombre Litol-24.
En lugar del compuesto de 2 componentes se puede utilizar unos selladores resistentes al aceite y a la gasolina neutros en acidez (con la base sin vinagre)
Ejemplos de unos selladores recomendados por la comunidad
Cambiar la batería en el TD-BLE de la generación actual
Retire la tapa protectora del sensor con un destornillador o cualquier objeto delgado
Retire la tapa de la sección con batería desenroscando los tornillos autorroscantes
Extraiga con cuidado la capa superior de litol con un objeto delgado y no afilado
Extraiga la batería. Tenga en cuenta que para el TD-BLE de la segunda generación también puede utilizar un modelo de batería que es diferente del modelo utilizado para el sensor de primera generación. Este modelo se llama Saft LS17500 (puede ser comprada como una opción individual).
Después de reemplazar la batería y verificar el funcionamiento del sensor con la aplicación móvil, el soporte con la batería en él también debe llenarse con litol.
Actualización del FW
Para actualizar el FW del TD-BLE:
- Descargue la versión actual del FW como un archivo y guárdelo en la memoría de su smartphone
- Conéctese al sensor
- Abre el menú Opciones adicionales
- Abre el menú Actualización de FW
- Seleccione el archivo del FW (1) desde el smartphone (el arcivo tiene el formato .zip, no es necesario extraerlo) y comience el proceso del actualizar (2). ¡Estes pasos deben ser cumplidos dentro de los 30 segundos después de abrir el menú Actualización de FW!
- El proceso de la actualización debe lanzarse. ¡No se puede cerrar o minimizar la aplicación Escort durante el proceso!
- Al terminar la actualización, la aplicación muestra el aviso de una actualización exitosa
Todas las versiones actuales del FW se encuentran en la partición Descargas
No es necesario extraer el archivo .zip del FW