TD-BLE
Definición y objetivo de sensor
Los sensores de nivel de combustible de alta precisión (SNC, también medidores o sensores) de Escort están diseñados para determinar el nivel de llenado de productos del petróleo en diferentes tanques de combustible y tanques estacionarios. El medidor (sensor) TD-BLE se utiliza en la tecnología de transporte como medidor de nivel de combustible, en la industria, como medidor de nivel para cualquier producto petrolífero ligero. El tipo de medición que se usa en los SNC Escort es capacitivo. Sus lecturas se basan en la constante dieléctrica del medio en el que opera; en este caso, el medio es varios tipos de productos petrolíferos ligeros (gasolina, diesel, queroseno, aceite de motor).
TD-BLE es un SNC autoalimentado y completamente inalámbrico. Los datos del sensor se transmiten en una forma de los paquetes Bluetooth en el modo Advertising; frecuencia de envío de datos, cada 3 segundos (versión del FW 1.3.4 y posterior) y cada segundo (versión del FW 1.3.0 y anterior). La frecuencia de medición del sensor de nivel de combustible es cada 10 segundos, independientemente de la versión del software.
Unas características técnicas más detalladas están presentado en la hoja de datos del dispositivo
Términos y conceptos básicos
- Sensor del nivel de combustible es un dispositivo diseñado para medir el nivel de combustible.
- Número de la serie es un código que consiste en una serie de letras o números asignados a un producto (sensor).
- Nombre del sensor es una designación del sensor entre los dispositivos BLE, que consta de las dos primeras letras del modelo del sensor y los últimos 6 valores del número de serie; por ejemplo, TD_100100.
- Dirección MAC es un identificador único asignado a cada pieza del equipo activo. Se utiliza para reconocer dispositivos en la red.
- Paquete de los datos es un conjunto de los valores transmitidos por un dispositivo equipado con un transmisor Bluetooth, cuya estructura está determinada por un protocolo de la transmisión de datos.
- Protocolo de la transmisión de los datos es un conjunto de reglas o convenciones específicas de una interfaz de nivel lógico que define el intercambio de los datos entre varios programas o dispositivos. En el caso del sensor TD-BLE, el protocolo Escort BLE se utiliza para transmitir paquetes de los datos.
- Modo Advertising es un modo de transmisión de los datos en el que el dispositivo "distribuye" paquetes de los datos a una frecuencia determinada, independientemente de la presencia de un dispositivo que recibe los datos.
- Modo Connection es un modo de transmisión de los datos en el que el transmisor espera una conexión con el dispositivo receptor para comenzar a transmitir paquetes de los datos.
- Base RS-485\USB es dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth en un paquete de datos transmitido a través de la interfaz RS-485 de acuerdo con el protocolo LLS.
- Base BA-BLE es un dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth a un paquete de los datos transmitido a través de las interfaces RS-485 y RS-232 de acuerdo con el protocolo LLS.
Diseño de TD-BLE
Diseño de TD-BLE de la primera generación
Diseño de TD-BLE de la segunda generación
Conectando el sensor a un smartphone
Para configurar cualquier sensor TD-BLE, calibrarlo y realizar la calibración fina, debe usar la aplicación Escort Configurator disponible en dispositivos iOS y Android (en adelante, la "aplicación").
Ubicación y Bluetooth
Lance el configurador. Asegúrese de darle acceso a su geolocalización. Activa el Bluetooth y la geolocalización de su smartphone como se representa en estas capturas de pantalla.
Conectando el sensor
Toque en el botón de Ajustes del sensor. Luego, seleccione TD-BLE.
Busque un sensor en particular introduciendo los últimos 6 dígitos de su número de serie. El número de serie se puede encontrar en la cabeza del sensor.
O simplemente encuentre el sensor que necesita en la lista y toque el botón Conectar. Al usar un dispositivo Android, también puede tocar el sensor para abrir el menú desplegable que muestra los datos recibidos en el modo Advertising.
Archivo:ANDROID TD-BLE CONNECT.gif
Manejar la contraseña
Настоятельно рекомендуем установить на датчике пароль, для того чтобы ограничить доступ к изменениям его настроек. При первом подключении приложение запросит задать пароль автоматически.
Задать, изменить и удалить пароль можно в меню Доп. возможности.
Затем по появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку Установить.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.
Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.
Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки Ввести и Удалить.
Внимание! По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.
Основные параметры датчика
Для того чтобы увидеть основные параметры датчика, перейдите во вкладку Данные. Так, вы можете видеть следующие параметры:
- Серийный номер датчика
- Версию прошивки (далее FW), установленную в датчик
- Температуру, измеренную датчиком
- Уровень - показание уровня топлива в единицах в диапазоне от 1 до 1023 или от 1 до 4095; это не объем в литрах, но об этом позже
- RSSI - Индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством
- Vbat или заряд батареи датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить)
- CNT датчика (его назначение будет объяснено далее в руководстве)
- MAC-адрес датчика используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам
Вольтаж батареи на 10-15 секунд падает до 3.2В - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.
Калибровка датчика
CNT. Что происходит, когда вы калибруете датчик?
После того, как вы обрезали или удлинили трубки датчика, вам следует его откалибровать, то есть установить новые калибровочные значение Полный и Пустой. Вы можете сделать это в меню Настройки на главном экране датчика.
Сырые данные датчика - текущий уровень или CNT - изменяется в соответствии с тем, сколько топлива находится внутри его трубок.
Затем, CNT сравнивается со значениями Пустой и Полный.
Если трубки пустые и "CNT (1) ≈ калибровочному значению Пустой (2)”, будет отображаться уровень 1 (3).
Если трубки полные и “CNT (1) ≈ калибровочному значению Полный(2)”, уровень будет отображаться как 1023 или 4095 (3).
Таким образом, CNT должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению Пустой к калибровочному значению Полный.
Во время калибровки датчика, текущий CNT сохраняется как калибровочное значение Полный (если вы нажали кнопку Полный) или как калибровочное значение Пустой (если вы нажали кнопку Пустой). Калибровочные значения могут отличаться от текущего CNT после записи. Разница в ±1000 значений допустима.
Как и для чего калибровать датчики?
Изначально, датчик откалиброван по его изначальной длине. После того, как вы обрезали или удлинили трубки, вам следует перекалибровать его, т.е записать новые значения CNT, которые подсчитывает датчик тогда, когда его трубки пусты или заполнены топливом.
Поэтому вам следует:
- Вставить пластиковый центратор из комплекта в трубки
.png)
- Заполнить трубки топливом закрыв дренажные отверстия изолентой и перевернув датчик трубками вверх или погрузив датчик в топливо так, чтобы топливо доходило до фланца датчика (дренажные отверстия открыты). Первый способ предпочтительнее.
Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом
Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)
- Переключите ползунок Калибровки без топлива в неактивное положение (1) и нажмите кнопку Полный 2) после того, как уровень станет Стабильным или третья цифра с конца перестанет изменяться (в течение не менее 2-х минут) (3)
Отключите опцию "Калибровка без топлива"
Нажмите "Полный" после стабилизации уровня
- Затем, слейте топливо из трубок, подождите 2-3 минуты, позволив топливу полностью стечь, а уровню стабилизироваться и нажмите "Пустой" Файл:Нажмите кнопку Пустой после того, как трубки будут пустыми.png
Калибровка без топлива
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.
В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "Калибровать без топлива" (1) активным (зеленый) и нажмите "Откалибровать" (2) . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.
-
Калибровка без топлива
-
Калибровочные значения ДО калибровки без топлива
-
Калибровочные значения после калибровки без топлива
Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.
Изначально имеется два диапазона измерений:
- От 1 до 1023
- От 1 до 4095
Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.
При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.
Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.
Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом. Если проведение тарировки не планируется или невозможно, то калибровка с топливом является обязательной процедурой.
Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095?
Диапазон измерений 1...1023 как правило рекомендован для датчиков, которые короче 500 мм. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.
Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню Настройки и выберите один из двух вариантов в выпадающем меню "Макс. уровень" (1). После этого, нажмите на кнопку "Записать параметры в устройство" (2).
-
Максимальный уровень - выберите диапазон
-
Записать параметры для применения изменений и удаления красной галочки
Как проверить правильность калибровки?
Калибровочное значение Пустой должно быть как минимум в 1.4 (после округления) меньше калибровочного значения Полный. без|обрамить|Правильно откалиброванный датчик
Подготовка бака и датчика
Подготовка бака
Для подготовки бака вам следует:
- Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
- Удалите из бака топливные пары и воздух (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака
- Найдите геометрический центр бака и просверлите отверстие в нем, используя сверло ø3mm. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок
Seleccionando ubicación para perforar - Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.
Perforación de un orificio para luego buscar cualquier obstáculo en el interior con un trozo de alambre 
Perforar el orificio en un ángulo 
Quitando la parte perforada - Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.
Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?
Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.
Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.
Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака. без|мини|757x757пкс|Положение датчика и перетекание топлива
Внимание: перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
без|мини|737x737пкс|Датчик установлен в самое высокое место бака
Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота. без|мини|748x748пкс|Два датчика установленных по диагонали Примечание. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
Подготовка датчика
Подготовка трубок датчика
Перед калибровкой датчика следует определить будущую длину измерительных трубок в соответствии с высотой бака и обрезать или удлинить их. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:
L = H - 15 мм,
где L - длина трубок после изменения длины
и
H - высота бака в месте установки.
ВНИМАНИЕ!!! Минимальная длина трубок не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. Максимальная длина трубок может достигать 6м.
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
без|мини|Обрезка трубок|600x600пкс
Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика. Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.
Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок. без|мини|878x878пкс|Цанговое соединение Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно. без|мини|621x621пкс|Внутреннее соединение цангового соединения Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. Наружнее трубки должны касаться друг друга. без|мини|602x602px|Цанговое соединение установлено Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.
Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца
Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца
Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png
Тарировка бака
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.
Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что прокладка между датчиком и баком установлена. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .
-
Instalando el sensor en el tanque
-
Fijación de los tornillos autorroscantes
.png){kind=link}
Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы. Вы можете сохранить таблицу в память датчика, для того, чтобы датчик сразу выдавал значения объема в литрах/галлонах. При этом на мониторинговую платформу заводить тарировочную таблицу не нужно. Внутренняя память датчика TD BLE может вместить до 50 строк калибровочной таблицы. Емкость таблицы на мониторинговой платформе обычно больше.
Кроме того, легче изменить таблицу или откорректировать ошибки тарировочной таблицы, когда она загружены на платформу, чем если бы таблица была сохранена в память датчика
Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует подключить датчик, нажать на кнопку "Доп. возможности" (1), чтобы затем перейти в меню "Тарировка" (2). Но перед этим в меню "Настройки" (3) убедитесь, что уровень фильтрации выбран 0 (4). Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
Затем, вы можете нажать Начать, чтобы создать новую таблицу, или нажать Возобновить, чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете Возобновить, вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню (1) или посредством выпадающего меню (2). Выберите таблицу и нажмите на нее (3)
-
Начать или Возобновить тарировку
-
Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки
Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица(2) и нажмите кнопку для ее выбора (3)
без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки Затем, вы можете выбрать метод Залив или Слив (Рис. 50, 1, 2). Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным..
В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке (Рис. 51) и заполнен бак или нет.
Далее, дайте файлу таблицы имя (Рис. 50, 3) и установить размер порции (Рис. 50, 4).
ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.
После этого, нажмите Продолжить (Рис. 50, 5).